…Une cargaison de lingots d’or reprĂ©sente un poids considĂ©rable.
Existe-t-il une locomotive qui soit assez puissante pour transporter pareil chargement ?
Les locomotives exposĂ©es Ă Trainworld – le musĂ©e belge du train installĂ© depuis quelques annĂ©es dans une aile de la gare bruxelloise de Schaerbeek – laissent supposer qu’un modèle super puissant existe.
… mais combien d’or reste-t-il Ă la Banque Nationale ?…
« Il ne reste plus à la BNB qu’une toute petite quantité d’or », leur expliquait le porte-parole Geert Sciot.
« Notre pays possède au total environ 227 tonnes d’or, dont la majeure partie est actuellement conservée à Londres. Une plus petite partie des lingots est stockée au Canada et une troisième partie en Suisse.
….Les banques nationales gardent cependant encore de l’or, comme Ă©pargne stratĂ©gique.
L’or conserve davantage sa valeur que toute autre devise et le monde entier l’accepte ainsi. L’or est donc fiable et échangeable.
A la veille de la Seconde Guerre mondiale, tout cet or a été déplacé dans l’urgence« .
Un document qui s’avérait avoir été établi par le ministère des Finances le 15 mars 1951 décrit, en français, un « échange de terrain entre l’Office National pour l’achèvement de la jonction Nord-Midi et la Banque Nationale de Belgique ». Il est également question dans ce document d’un accord entre les deux parties pour l’aménagement d’un tunnel et d’un accès à ce tunnel. Voilà enfin le tunnel recherché!
…..aux archives de la Banque Nationale…le document portant le numĂ©ro de dossier 6790 V/1. …semblait en effet pouvoir contenir la preuve de l’existence d’une voie ferrĂ©e pour Ă©vacuer l’or.
Geert Sciot se souvenait alors d’un passage de secours souterrain, situé sous la Banque Nationale.
Les voyageurs sur la jonction Nord-Midi peuvent être évacués via ce passage, en cas d’urgence.
Serait-il aussi l’accès à la voie d’évacuation de l’or de la BNB ?
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