…Une cargaison de lingots d’or reprĂ©sente un poids considĂ©rable.
Existe-t-il une locomotive qui soit assez puissante pour transporter pareil chargement ?
Les locomotives exposĂ©es Ă Trainworld – le musĂ©e belge du train installĂ© depuis quelques annĂ©es dans une aile de la gare bruxelloise de Schaerbeek – laissent supposer qu’un modèle super puissant existe.
… mais combien d’or reste-t-il Ă la Banque Nationale ?…
“Il ne reste plus Ă la BNB qu’une toute petite quantitĂ© d’or”, leur expliquait le porte-parole Geert Sciot.
“Notre pays possède au total environ 227 tonnes d’or, dont la majeure partie est actuellement conservĂ©e Ă Londres. Une plus petite partie des lingots est stockĂ©e au Canada et une troisième partie en Suisse.
….Les banques nationales gardent cependant encore de l’or, comme Ă©pargne stratĂ©gique.
L’or conserve davantage sa valeur que toute autre devise et le monde entier l’accepte ainsi. L’or est donc fiable et échangeable.
A la veille de la Seconde Guerre mondiale, tout cet or a Ă©tĂ© dĂ©placĂ© dans l’urgence“.
Un document qui s’avĂ©rait avoir Ă©tĂ© Ă©tabli par le ministère des Finances le 15 mars 1951 dĂ©crit, en français, un “Ă©change de terrain entre l’Office National pour l’achèvement de la jonction Nord-Midi et la Banque Nationale de Belgique”. Il est Ă©galement question dans ce document d’un accord entre les deux parties pour l’amĂ©nagement d’un tunnel et d’un accès Ă ce tunnel. VoilĂ enfin le tunnel recherchĂ©!
…..aux archives de la Banque Nationale…le document portant le numĂ©ro de dossier 6790 V/1. …semblait en effet pouvoir contenir la preuve de l’existence d’une voie ferrĂ©e pour Ă©vacuer l’or.
Geert Sciot se souvenait alors d’un passage de secours souterrain, situé sous la Banque Nationale.
Les voyageurs sur la jonction Nord-Midi peuvent être évacués via ce passage, en cas d’urgence.
Serait-il aussi l’accès à la voie d’évacuation de l’or de la BNB ?
…
