…Une cargaison de lingots d’or représente un poids considérable.
Existe-t-il une locomotive qui soit assez puissante pour transporter pareil chargement ?
Les locomotives exposées à Trainworld – le musée belge du train installé depuis quelques années dans une aile de la gare bruxelloise de Schaerbeek – laissent supposer qu’un modèle super puissant existe.
… mais combien d’or reste-t-il à la Banque Nationale ?…
« Il ne reste plus à la BNB qu’une toute petite quantité d’or », leur expliquait le porte-parole Geert Sciot.
« Notre pays possède au total environ 227 tonnes d’or, dont la majeure partie est actuellement conservée à Londres. Une plus petite partie des lingots est stockée au Canada et une troisième partie en Suisse.
….Les banques nationales gardent cependant encore de l’or, comme épargne stratégique.
L’or conserve davantage sa valeur que toute autre devise et le monde entier l’accepte ainsi. L’or est donc fiable et échangeable.
A la veille de la Seconde Guerre mondiale, tout cet or a été déplacé dans l’urgence« .
Un document qui s’avérait avoir été établi par le ministère des Finances le 15 mars 1951 décrit, en français, un « échange de terrain entre l’Office National pour l’achèvement de la jonction Nord-Midi et la Banque Nationale de Belgique ». Il est également question dans ce document d’un accord entre les deux parties pour l’aménagement d’un tunnel et d’un accès à ce tunnel. Voilà enfin le tunnel recherché!
…..aux archives de la Banque Nationale…le document portant le numéro de dossier 6790 V/1. …semblait en effet pouvoir contenir la preuve de l’existence d’une voie ferrée pour évacuer l’or.
Geert Sciot se souvenait alors d’un passage de secours souterrain, situé sous la Banque Nationale.
Les voyageurs sur la jonction Nord-Midi peuvent être évacués via ce passage, en cas d’urgence.
Serait-il aussi l’accès à la voie d’évacuation de l’or de la BNB ?
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