🇧🇪-Avancée Majeure : fin de l’exportation du Dirty Diesel

La Belgique a pris une décision cruciale en interdisant l’exportation de combustibles fossiles très polluants, connus sous le nom de “dirty diesel”, vers les pays en dehors de l’Union européenne (UE) et de l’Espace économique européen (EEE).

Cette mesure, annoncée par le ministère fédéral de la Santé publique, de la Sécurité de la chaîne alimentaire et de l’Environnement, vise à protéger la santé publique et l’environnement, notamment en Afrique.

Les dirty diesel, principalement destinés au continent africain, contiennent des niveaux extrêmement élevés de soufre, de manganèse et de benzène, substances nocives pour la santé humaine et l’environnement.

Ces carburants, émettant de grandes quantités de particules fines, sont à l’origine de graves maladies respiratoires et cardiovasculaires et contribuent à la dégradation des technologies de contrôle des émissions des véhicules.

La nouvelle législation belge, qui entrera en vigueur le 14 septembre, impose des normes strictes sur la teneur en soufre des carburants destinés à l’exportation, limitant celle-ci à 50 mg/kg contre les précédents 1.000 mg/kg pour l’essence et 3.000 mg/kg pour le diesel.

La teneur en manganèse est désormais limitée à 2 mg/l, et celle en benzène à 1 % en volume, conformément aux normes européennes.

Cette décision fait écho à celle des Pays-Bas, qui avaient interdit l’exportation de carburants très polluants vers l’Afrique de l’Ouest pour éviter un déplacement des opérations vers le port d’Anvers.

Les normes belges visent à réduire l’importation de carburants toxiques en Afrique, où la pollution atmosphérique cause des milliers de décès prématurés chaque année.

Une étude de l’ICCT (International Council on Clean Transportation) prédit qu’à ce rythme, plus de 30 000 personnes pourraient mourir prématurément de pollution atmosphérique en Afrique d’ici 2030.

Le scandale des carburants toxiques en Afrique est bien documenté.

Les multinationales du négoce de produits pétroliers, exploitant des normes laxistes, ont longtemps exporté des carburants de basse qualité volontairement mélangés à des produits chimiques toxiques.

Le rapport de l’ONG suisse Public Eye et les investigations de la police environnementale néerlandaise ont révélé l’ampleur de ce commerce, où les carburants destinés à l’Afrique ont des teneurs en soufre jusqu’à 1.000 fois supérieures aux normes européennes.

Cette pratique a des conséquences désastreuses, notamment au Nigeria, où la région du delta du Niger est ravagée par la pollution pétrolière. Les émissions polluantes des véhicules et des installations pétrolières ont gravement détérioré l’environnement et la santé des populations locales.

Cependant, des initiatives positives émergent.

Plusieurs pays africains, incités par le Programme des Nations Unies pour l’environnement, ont commencé à adopter des normes plus strictes.

Par exemple, depuis 2015, les cinq pays de la Communauté des États d’Afrique de l’Est (Tanzanie, Kenya, Burundi, Ouganda et Rwanda) ont significativement réduit la teneur en soufre des carburants importés.

Cette démarche montre que des changements sont possibles et bénéfiques, tant pour la santé publique que pour l’environnement.

La décision de la Belgique d’interdire l’exportation de dirty diesel est une avancée majeure pour l’Afrique, en particulier pour des pays comme le Maroc et d’autres nations maghrébines, qui cherchent à lutter contre la pollution et à améliorer la qualité de vie de leurs citoyens.

C’est une étape vers une plus grande responsabilité environnementale et une protection accrue de la santé publique, ouvrant la voie à un futur plus propre et plus sain pour tous.

Source : Énergie : la Belgique interdit l’exportation de carburants toxiques – LesEco.ma  &  Carburants toxiques en Afrique: des conséquences désastreuses sur la santé  &  Le scandale des carburants pour l’Afrique  & ‘Dirty diesel’ : le scandale des carburants toxiques suisses vendus à l’Afrique | TV5MONDE – Informations